ENDEL OJA ⟩ Rail Balticu olematu tasuvus ja rahastamislootus on veelgi kahanenud

Mõned unistused kahjustavad loodust rohkem kui teised. Rail Balticu trassi rajamine Viljandi maantee ääres. Foto: Sander Ilvest

Valitsus plaanib jätkata investeeringuid Rail Balticusse (RB). Kuid RB tasuvusarvutuse alustes on praeguseks kohtunud kaks tendentsi: ühelt poolt projekti määratu kallinemine ja teiselt poolt tõde, et projekti tulud on kordades üle hinnatud. Samas on kadunud ootus, et Euroopa Liit maksab ka edaspidi kinni kuni 85 protsenti RB maksumusest, kirjutab majandusteaduste dokor Endel Oja.

MTÜ Avalikult Rail Balticust juhatuse liige Priit Humal selgitab (PM 12.10.2021): «Seni on projekti üks kaalukamaid põhjendusi olnud, et Euroopa Liit rahastab valdava osa selle rajamise kuludest ja miks siis mitte pakutud võimalust ning raha ära kasutada. On püütud jätta mulje, et EL on projekti valmisehitamiseks lausa raha «valmis pannud». Paraku on ka projekti apologeedid nüüd olnud sunnitud tunnistama kriitikute ammu esitatud väidet, et ELi rahast RB valmisehitamiseks käesoleval eelarveperioodil ei piisa. Ka pealtnäha lihtsat lahendust – finantseerida projekti senisel viisil järgmisest ELi eelarveperioodist – tegelikult ei ole. Euroopa Ühendamise rahastus on kaks eraldi osa. Mahult väiksem osa on (11 miljardit eurot) on jagatud «vaesematele» riikidele nagu meie. Ainult selles osas on võimalik raha saada abimääraga 85 protsenti. Keskmistele ja rikastele riikidele kehtib maksimaalne abimäär 50 protsenti. Balti riigid on järgmiseks eelarveperioodiks kindlalt liikumas keskmiste hulka.»

Eksperdid Priit Humal, Karli Lambot, Illimar Paul ja Raul Vibo osutuvad sel ingliskeelsel graafikal Rail Balticu projekti peamistele vigadele. Foto: repro